前防撞梁破天荒的采用铝合金，比大哥凯美瑞的铁质件还要良心！后防撞梁则是常规的单程冲压件。全新一代雷凌的底盘进钢材质的17改款12雷凌前防撞梁是钢材质的，采用该材质的防撞梁是因为该材质的防撞梁吸水率低，具有较高的抗冲击性能刚性耐油性耐寒性耐化学药品性能，同时也具有良好的尺寸
雷凌前部防撞梁和卡罗拉前防撞梁基本一致。编辑点评：7款车型中，仅有锐志车型使用了铝合金材质的前部防撞梁，和大多数使用铝合金材质防撞梁吸能盒车型不同的是后防撞梁的吸能构造，也是和前防撞梁一样的弓形结构，同样，其后部吸能盒也没有设计压溃诱导槽，碰撞吸能效果会大打折扣。2、广汽丰田雷凌：前铝合金弓形内构、双宽度吸能盒无诱导
雷凌前防撞梁采用铝合金材质，厚度是3.67mm能覆盖车头的74.42%,相较于老款的防撞梁来讲，雷凌厚度和强度会更好一些。而雷凌前防撞梁是非封闭结构，截面呈“C”字形，同时将副纵梁延伸下这是现在很多采用铝合金防撞梁最常见的一种形式。新款的雷凌前防撞梁同样有缓冲区域，防撞梁和纵梁采用的也是螺栓来进行连接，螺栓的特点依然是裸色螺栓。值得注意的是为了应对25%
【太平洋汽车网】雷凌前防撞梁是钢材质的，采用该材质的防撞梁是因为该材质的防撞梁吸水率低，具有较高的抗冲击性能、刚性、耐油性、耐寒性、耐化学药品性能，同时全新换代雷凌的前部防护结构设计有点出乎预料，弓形铝合金主防撞梁+缓冲泡沫+双宽度吸能盒+行人防卷入钢梁，如此设计超越了很多同价位产品。铝合金成本高，吸能效果好，而超宽的吸能盒
