而非独立式是左右车轮都以同一根的连杆连接着，像一根筷子两头都插着肉丸一样，也是固定的，真要说优缺点也并不能一概而论，因为都各有特色以及使用上的优劣。1、独立式悬挂系统优2、独立悬挂系统独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚
轮外倾特性佳：K特性，侧倾时轮胎与地面接触佳，运动驾驶时前轮摩擦环近似最优解；柔度权重低：C特性，缺点：行驶在不平路面时，车轮容易自动转向，当受到剧烈冲击时，滑柱更易造成弯曲，稳定性差，抗侧倾和制动点头能力弱。多连杆式独立悬挂多连杆悬挂系统，又分为5连杆后悬挂和4连杆前悬挂系统。顾名思
缺点是结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的的悬挂，而且其占用空间大。多连杆独立悬架，可分为多连杆前悬架和多连杆后悬架系统。其中前悬架悬架的种类及优缺点：1、一般说来汽车的悬挂系统分为二种即非独立悬挂和独立悬挂。非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、但其舒适性及操纵
一般汽车的悬挂系统分为独立悬挂和非独立悬挂，下面是这两种悬挂系统的优缺点，车主可以进行参考：1、独立悬挂：其优点是重量轻，能够减少车身受到地面的冲撞，抓地力也非常强，能够提高缺点：行驶在不平路面时，车轮容易自动转向，当受到剧烈冲击时，滑柱更易造成弯曲，稳定性差，抗侧倾和制动点头能力弱。多连杆式独立悬挂多连杆悬挂系统，又分为5连杆后悬挂和4连杆前悬
缺点：结构复杂、成本高、维修不便。缺点就是结构复杂、成本高。我们常见的悬架类型主要有纵置板簧式、纵臂扭转梁式非独立悬架以及麦弗逊式、双叉臂式、多连杆式独立悬架，以下分别介绍一下它们的
