我觉得安全性能的体现并不在于0.43毫米的差距，只要这辆车的前防撞梁能够起到安全作用，变厚或者变薄都无关紧要。是博越pro上已经没有什么可以挑剔的点，所以才把关注放到这种地相比前防撞梁，博越PRO的後防撞梁變化更大，從原先老款博越7毫米厚的玻璃鋼材質，直接換成了PP塑料。這根後防撞樑上明確的寫着“PP-GF40”，含有40%玻璃纖維的PP塑料。這種材料吸能效果較差，因此多數
对比下铝合金防撞梁，最厚位置是6mm的弧形筋做成弧形的好处是当碰撞时，弧形筋能叠加式压缩，避免硬性相比前防撞梁，博越PRO的后防撞梁变化更大，从原先老款博越7毫米厚的玻璃钢材质，直接换成了PP塑料。这根后防撞梁上明确的写着“PP-GF40”，含有40%玻璃纤维的PP塑料。这种材料吸能效
北京现代MUFASA这车之前没有听过呀，因为它是现代ix35继任车型。采用家族最新设计，前脸装配分体式大灯，搭配蜂窝状中网，尾灯采用和第十代索纳塔相似的环形尾灯组，轴距为2680mm,相比ix35有小幅升级。这辆吉利博越PRO在外观及内饰方面，确实有了不少提升。那么内部做工用料是否也有增强呢？今天就把这辆车拆开，从防撞梁开始看看品质究竟如何。xtv.xcar.cn/player.php?vid=XNDQ4M
为什么号称旗舰级别的博瑞不用塑料后防撞梁，而是白晃晃的铝合金呢？而奔驰宝马也都是底盘护板使用这种材质，而不是防撞梁呢？所以说，别为“成本优化”找借口。网友评论已有38 人参与吉利博越前后防撞钢梁图片：吉利博越是有防撞钢梁的，很多车主发现其后防撞梁竟然采用了“玻璃钢”材质，并对其安全性产生了质疑。但博越用的并不是“老司机”所
