相关方案如下：你好，这款车的前后防撞梁的拆卸是需要拆卸前杠和后杠的。这些以后会看到前杠和后杠泡沫把后杠泡沫前杠泡沫拆掉。然后就可以看到防撞梁上面的4颗固相比前防撞梁，博越PRO的后防撞梁变化更大，从原先老款博越7毫米厚的玻璃钢材质，直接换成了PP塑料。这根后防撞梁上明确的写着“PP-GF40”，含有40%玻璃纤维的PP塑料。这种材料吸能效
在后防撞梁上，博越是选择的GMT材质，这种材质被很多人认为是塑料后防撞梁，但是这也并不是普通的塑料防撞梁，是玻璃纤维毡增强热塑性符合材料，这种材料相对比普通不过相比较大众途观L,吉利博越在前防撞梁下端还有一个副防撞梁，主要作用是为了防止行人卷入彻底，其次能够增加前防撞梁的整体强度，同时还能够保护后方的中冷器和ACC雷达。对于副防
吉利博越后防撞梁采用了玻璃纤维毡增强热塑性复合材料，也就是我们平时说的GMT,而荣威RX5采用了钢板冲压材质的后防撞梁，而且两车防撞梁都采用了可拆卸式设计，对于后期的维修更换，既我觉得安全性能的体现并不在于0.43毫米的差距，只要这辆车的前防撞梁能够起到安全作用，变厚或者变薄都无关紧要。是博越pro上已经没有什么可以挑剔的点，所以才把关注放到这种地
＞＾＜ 反应到车身安全表现上，航天级7系铝合金材质的前防撞梁，让博越L的碰撞吸能比率相比钢材多50%-70%,“日”字型截面的碰撞承载能力也比“口”字形提升30%,防撞梁主体厚度5.0mm,远优于同时，通过拆车视频我们也能看到，博越L采用的真材实料绝不打折，在前防撞梁处采用航天级7系铝合金材质，碰撞吸能比率相比钢材多50%-70%，“日”字型截面的碰撞承载能力也比“口”
