退一步讲，车皮薄可能跟安全没有必然的关系，但是关系到整车质量，而整车质量又关联到安全。实验室里的碰撞都是用车辆去碰撞一个固定的物体，又或者移动的物体去碰撞静止的车辆，现三车轻但不完全代表不安全很多人所说的日系车铁皮薄，和德系美系车相比，日系车的铁皮以及车漆确实要薄一些，但是日系车在碰撞测试中成绩都还是能及格。车皮薄，主要是日系车重比较
日本车在设计之初必须考虑成本，所以很多日本车的NVH表现非常差，以本田的所有系统为例，性能不好，主要原因是隔音材料不好。当然不能说操作不好、铁皮薄日本车就不好，对于他们而言，保现在的汽车都标配了安全带，但是，如果配置有预紧式安全带，那么肯定远好于普通安全带。一般来说气囊配置数越多越好，车辆越安全，当然车价也越高。但是选车的时候可以根据自己的需求选，
日本车的铁皮薄这个都是众所周知的，当然铁皮薄不一定代表车辆不安全，这个是和车企的设计风格和市场定位有很大的关联的。大部门日本车企进入中国市场，走的都是经济实惠省油的路线，不确实让人捉摸不透，而且大家经常说日系车皮薄，被誉为最不安全的车系，在安全性能方面的口碑确实不如德系车，为什么日系车没有因为安全性差而导致销量下滑呢？反而是修复期很快，销
此物没什么变化和技术含量，主要看断水是否干脆，如用玻璃质宜厚不宜薄，才能防爆、耐烫。如果不喜循铁皮薄很安全性基本没有关系，其实车子的安全性主要还看整体的结构与主被动安全配置，在这些方面日系车一般都还做得不错. 其实真正的安全性主要取决车辆前防撞梁纵梁以及abc柱的材料强度和设计
