2019年年底大众帕萨特算是大火了一把，在“中保研”25%正面碰撞的测试中，帕萨特以A柱几乎断裂的成绩完成了有史以来唯一一款头部和颈部伤害得分为差的车型，基本上成了当时的汽车圈最毫无疑问，上汽大众帕萨特已经丢掉了曾经不可一世的皇冠。纵观整个帕萨特车型的销量，现在是处于低谷的位置。虽然新款帕萨特也已经上了，别看现在帕萨特的月销还是在万辆，如果没有
帕萨特A柱事件发生后，上汽大众做了几件事，但其实都并没有一个正面诚恳的态度来回应A柱撞断事件。此外，公司还投资24270万元针对现有车型进行优化，比如加引左前方和右前方连接车帕萨特a柱事件是2019款。a柱是左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱。一般轿车车身有三类立柱，从前往后依次为前柱、中柱、后柱。对于轿车而言，立柱除了支撑
盘点2019——帕萨特A柱门事件到底咋回事儿？帕萨特在中保研正面25%偏置碰撞试验中，表现不佳。A柱变形，得到了最低分，由此引发互联网特别是车界在互联网上的一阵轩然大波。先是帕萨特各种专用头盔今天我们究车小队再一次来到了风筝之都——山东潍坊，这一次我们要带大家看一辆15万左右的网红神车帕萨特，提到帕萨特，大家可能就会想到中保研的测试，19款帕萨特
在去年帕萨特A柱事件发生后，上汽大众做了几件事，但其实都并没有一个正面诚恳的态度来回应A柱撞断事件。他们的执行副总曾经讲到过，避免事故发生才是最重要的。安全是一个体系标准从去年的中保研25%小角度碰撞测试来看，帕萨特不仅在碰撞里把A柱给撞断，同时自身的气囊与假人，也直接擦肩而过，这使得假人的头部因此狠狠地撞了在了A柱上。2019款帕萨特碰撞测试
