随着时间发展，相信丰田的双擎混动技术会越来越成熟，不论是行驶品质还是安全科技都值得人们信赖，除此之外品牌也会在新能源领域“大展拳脚”，继续为消费者这带来多款重磅车型。在这25年期间，丰田混动技术历经多次进化，从第一代的THS到现在第四代THSII，在低油耗、轻量化和低成本上完成了许多突破，为众多消费者低碳出行带来了福音。值得一提的是，丰田智能电混双
丰田混动技术比较成熟。丰田的混动技术最初是运用在其高端品牌雷克萨斯上。随着汽车市场竞争日益激烈化和混动技术成本降低，混动技术也下放到丰田品牌的众多车型丰田汽车公司将混合动力技术定位为构筑新型汽车社会的核心技术，经过数十年的潜心研究和发展，为电动车以及燃料电池车等新能源车的发展积累了大量顾客的反馈和实际应用的经验。
战略布局上的“失策”，造成的后果就是丰田空有一堆氢能源专利却无处发挥，油混技术虽成熟，奈何油混车型地位下降，非为主流。而在主流的插混和纯电领域，由于前期丰田重视不旗下三大关键技术经过四代发展，拥有完善的电动化技术和三电系统等优势，随着混动技术的逐渐成熟，混动系统的体积逐减小，性能逐渐提升，燃油效果更变得高效，与此同时制造成本却逐
可见其混动技术是十分稳定和成熟的。售价方面，在配置相同的情况下，同品牌的混动车型比纯燃油车型贵出2万元。用车③这两个品牌在混动技术方面都是比较成熟的，不过丰田汽车在全球来看技术实力更强一些的啦。④首先把本田的油电混动技术，更加注重的是驾驶杆和加速能力，这一点尤其以雅阁锐混动车型
1997 年，丰田推出混合动力车型普锐斯，后续持续进行车型迭代与技术升级，已形成成熟的THS 系统。THS 混动系统由E-CVT、PCU 与镍氢电池和发动机组成，核心的E-CVT 包括两台电机与一套行丰田三大关键技术经过四代发展，已经有相对更先进、更成熟的电动化技术和三电系统，现在的丰田混动系统已经拥有更小的体积、更强的性能、以及更低的制造成本，这是丰田经过二十多年
