钣金影响强度，切割维修后，强度可能比直接钣金要好，目前这个状态，钣金回来，强度也下降很多了，说实话根据图片目测，该处应在后轮眉处，切割开再维修焊接起来对汽车安全是没有影响的；但维修后要注意防腐，
车辆C柱切割后，只要焊接技术上没有问题，那么正常开是可以的。不能要。C柱切割车子会带来一系列的问题。比如说影响机械性能，降低经济价值，车门关不紧等等问题，这已经算得上是事故车了，切割之后车的安全系数也会下降。
大多数维修纵梁都是通过拉伸校正的方式，让纵梁恢复至原有安装位，部分修理厂甚至会采用切割焊接的方法维修，但此时的纵梁是没有原有强度的了。简单的说，将纸盒挤压变形再拉回原貌，其褶修复完好是不会影响开车门的。叶子板是指机动车和非机动车上的一种覆盖件(轮上方的有点突出的，半圆型的一小块),而覆盖件，顾名思义，盖在机动车和非机动车上外面
您好！汽车大梁属于车辆的结构件，焊接时焊条选择不当，很可能产生焊缝裂纹。一般情况下大梁是不能焊的，焊了以后后就缩短了大梁的使用寿命，如果切断后只能采用铆后叶子板切割焊接车子一般还是会贬值的：1、不管是汽车的真实工况还是它的车龄长短，对车辆的贬值率都有很大的影响。然而，我们今天所说的汽车换叶子板会贬值吗，相信很多即将转让爱车
?▽? 开是能开，不过车身强度大不如前了。如果下次再发生事故，B柱的部分更容易断开，失去原有的保护作用。后尾切割拼接对车身的伤害也是不可修复的，修复前期可能没有太大问题，后期使用过程应为是不同的车辆拼接在一起，在车辆密封性上肯定不如原车，行驶时车辆噪音要比
