在购买小型电动车的时候，比亚迪海豚一定是一个绕不开的选择，它的三电系统的确很出名，但是作为一辆汽车好不好开还取决于底盘。底盘悬架结构方面采用的是前悬架为麦弗逊式独立悬架比亚迪海豚可能就是大部分用户想要的答案。当车跑起来以后，比亚迪海豚有种轻飘飘的柔软质感，我指的是它的悬挂。它并不是那种干脆利落的设定，它会将所有让人不悦的震动和冲击缓和
1、比亚迪海豚悬挂太软
与其他比亚迪车型一样，海豚将大部分功能集成在车机中，但保留了少量物理按键。储物格下方设有圆柱形按键组，用来调节驾驶模式、能量回收强度和空调设置。电子换挡机构采用滚轮式设计，比亚迪有海洋网和王朝网两个展厅，看完海豚去隔壁(小地方，海洋网只有海豚试驾),试驾了元plus,独立悬挂坐车不晕大有好感。内饰我能忍，预计这周再去南宁看大众id3等看看，可能会定元plus
2、比亚迪海豚悬挂系统
车辆悬架比亚迪-海豚相关车型：海豚2021款405km 时尚版前麦弗逊后扭力梁的悬架结构是这个级别以及这个价位车型的常见配置，这里没什么惊喜。至于悬架的表现，它给人的第一印好猫在充电功率上和海豚差距较为明显，尤其是在寒冷的冬季，海豚的实测快充时间几乎是好猫的一倍左右，可以很明显地看出比亚迪在快充技术上的优势。比亚迪海豚PK 欧拉好猫——综合
3、比亚迪海豚悬挂结构
比亚迪海豚的底盘采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合，无法提供较好的缓震性能，底盘给人的感觉太硬不够扎实，日常行驶过程中的震动和颠簸都会直接传达到人体上，舒适性较差。2、比亚迪海豚：扭力梁后悬架比亚迪海豚：扭力梁后悬架大飙车34.4万关注6221作品关注大飙车是一档原创汽车视频，买车拆解测试，我们只说真话。精选车系视频作者视频2.9万4 1
