前防撞梁为凹字形单层冲压钢板，并附有行人保护泡沫，两端的吸能盒有完整的打孔和溃缩诱导；后防撞梁为单层冲压钢板，吸能盒有褶皱有打孔，可拆卸式结构。19年帕萨特的中保研碰撞结果可按年款按排量帕萨特车型详解>> 实测加速时间>> 刹车距离>> 油耗>> 噪音>> 轮上功率>> 四驱四驱结构>> 四驱性能>> 内装中控方向盘>> 乘坐空间>> 天窗尺寸>> 后备厢>> 结
大众17款帕萨特有防撞钢梁，如图前后防撞梁就是车辆第一次承受撞击力的装置，在车身被动安全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力。说白了就是汽车车体的某一个位置受到了撞击，如这款汽车已经完全“毁容”，就连里面的发动机、水箱等一些部件已经完全被撞烂，地上散落了一地的机油和水渍，不过这个时候一些网友却发现了一个疑点，那就是在这款大众帕萨特的前脸
其实日系车都在前防撞梁上做了功课，雅阁天籁车顶静态压力测试成绩都不如帕萨特。凯美瑞的确是真正安全性拖车钩没有安装在后防撞梁上，而是直接固定在后纵梁上，45度角向下的位置，这种设计我们还是第一次见到。如果按照现在大众的设计套路，可能干脆就不装后拖车钩了，例如，帕萨特。后防撞
而对于那些看不到的地方，相信大部分车主都不知道是怎样的，特别是前后防撞梁这种隐藏在内部里面的部件更是如此。所以，买了一辆帕萨特，回家拆了一下，发现前后防撞前防撞梁为凹形单层冲压钢板，带行人保护泡沫，两端吸能盒有完整的打孔和塌陷感应；后防撞梁为单层冲压钢板，吸能盒为折叠打孔可拆卸结构。1999年帕萨特中国保险研究所的碰撞结果可以
