为了减轻重量和体积，在设计上减少了铁皮的厚度，以达到省油的效果。日企进入中国市场后，基本上所有日企都偏向节油策略，有点过了。可以说，中国部分合资日系车日本车的铁皮薄这个都是众所周知的，当然铁皮薄不一定代表车辆不安全，这个是和车企的设计风格和市场定位有很大的关联的。大部门日本车企进入中国市场，走的都是经济实惠省油的路线，
其最大的缺点之一是，在正常低速摩擦碰撞中，损伤程度稍大。日系这辆车既经济又省油，这也是因为薄皮带来的小巧轻便日本车在设计之初必须考虑成本，所以很多日本车的NVH表现非常差，以本田的所有系统为例，性能不好，主要原因是隔音材料不好。当然不能说操作不好、铁皮薄日本车就不好，对于他们而言，保
三个原因1大部分日本车走的风格就是省油，小巧，跟德系美系车追求不一样，为了减轻重量，减小身形，自然是小一点，不过也有不走这一方向的日本车，比如雷克萨斯什正所谓有需求就有市场，正因为有着这么大的需求市场，皮薄的日系车才能在国内混的风生水起，其实日系也是有很多安全的车，例如讴歌、英菲尼迪、雷克萨斯等，但是他们面对始终是一个
●▽● 日本车为什么铁皮薄【太平洋汽车】部分日本车走的风格就是省油，小巧，跟德系美系车追求不一样，为了减轻重量，减小身形，自然是小一点，不过也有不走这一方向的日本车，比如雷克萨斯什日系车钣金薄是个不可置否的事实，但这不足以证明日系车安全性差，事实上钣金工所能接触的钣金部件，与安全性都没有任何关系。翼子板、引擎盖、车门铁皮的作用不承受力，它们的作
