优点：干式双离合的结构更为简单，因此最直观的优点就是价格上有优势，前期造价低，后期维修保养低；干式双离合的动力传递效率比较的高，直接体现就是在换挡速度上要更快一些。缺点：干式干式双离合器变速器和湿式双离合器变速器主要区别在于双离合器的结构不同，换挡执行机构和齿轮变速器结构原理相同。干式双离合器由两个尺寸相近的膜片式离合器片同轴相叠安装组成。
干式双离合是通过多片金属摩擦片来进行动力传输，摩擦片被压得越紧，传动比例就越高。摩擦片分离，则传动中断。因为干式双离合是由金属片直接接触来进行传动，所以在动力响应上要两者的区别在于湿式离合器含有散热油，而干式离合器不含。1.干式：干式双离合摩擦更大，动力传递更直接，结构更简单，体积更小；2.湿式：相比湿式双离合更先进，因为离
其实这两种离合器一直都有结构解析的图片，下面就来通过图片了解其结构特点吧。图1、干式双离合变速器总成，特点是“离合器裸露”。图2、湿式双离合变速器总成，特点是“离合器密2、离合器的传递效率高。干式双离合变速箱的离合器片没有被浸泡在变速箱油内。干式双离合变速箱的换挡速度要比湿式双离合变速箱更快。3、不会损失发动机的扭
2、干式双离合的结构比较简单，保养成本极低。干式离合器的缺点：1、容易高温，耐磨性很差；2、变速器过热很容易自动锁；3、干式双离合器，时间长了就会容易出现抖动或者顿挫情况。因干式双离合结构简单，成本较低，其应用也相较湿式双离合普遍，被大多厂商应用与家用轿车上。大众将双离合变速箱称为DSG（DirectShift Gear）变速器，并最先应用在2003款高尔夫R3
•湿式离合器的可控性和控制品质好，结构比较单一，具有压力分布均匀、磨损小且均匀、传递扭矩容量大、不用专门调整摩擦片间隙等特点，但其传动效率较低，且工作时需要辅助液压动力源，分离时有相对显然，湿式双离合的散热效率比干式双离合好不少，所以湿式双离合变速箱可以承受更大的扭矩，而不至于过热，而干式双离合就有过热的风险。干式双离合在大众车上最大只能用在1.4T的车上，
