当车速达到40KM/H的时速时，防撞梁就开始起到保护驾乘人员的作用了，它会将撞击力直接分化给车身的两根纵梁，让车身整体刚性去分担撞击力度，能减小驾乘人员所承受的撞击力，从而防撞梁能承受多大的撞击力防撞梁是汽车被动安全的主要组成部分。防撞梁安装在车辆的前后纵梁上，并与之形成一个整体。一旦发生碰撞，防撞梁将首先被迫塌陷变形，降低纵梁受挫程度。
其实这是大家对防撞梁的一个误解，防撞梁的主要作用是在车辆低速碰撞的时候，为车辆提供一定防护能力，起到缓冲力量降低车辆受损程度的作用，也就是说防撞梁的主车辆在中低速碰撞时应当有防撞梁起到保护作用（≤60km/h），此时防撞梁只要不变形，充其量会挤扁连接横纵梁的吸能盒；发动机总成不会因撞击而位移，这样就能保证车辆碰撞的损失的有
但是，更让人想不到的是，CS75 Plus的后防撞梁，在压力承受测试中，其最大承压力只有0.091吨，也就当汽车发生前部正面碰撞时，防撞钢梁首先承受撞击力，然后吸能盒溃缩吸能，吸收部分碰撞能量，剩余的碰撞能量传导至后方的连接部位上，让纵梁和乘员舱来承受。所以，前防撞钢梁具有吸收碰
防撞梁能承受多大的撞击力那么防撞梁能提高车辆安全性吗？其实这是对防撞梁的误解。防撞梁的主要作用是为车辆在低速碰撞时提供一定的保护能力，起到缓冲作用力如果在某一点受到力的时候，让整个骨架结构去承受力，则可以最大限度地降低一个点所受到的力的强度，特别是前后防撞
