首页发现业务合作创作者服务新闻中心关于我们社会责任加入我们中文大东道车关注艾瑞泽8,防撞梁太舍得下本了最近奇瑞艾瑞泽8挺热门，找来一台拆掉看当然，针对占交通事故70%的追尾事故，后防撞梁的加持很重要。为此，艾瑞泽8采用了凸出的后保横梁设计，增加了后碰撞的缓冲时间，并且后保横梁应用双层高强钢冲压结构组成封闭截面，能够在发生碰撞
●▂● 还有一种可能就是艾瑞泽8转弯的时候，电三轮后面呼啸而来，发现来不及打了一把方向，但最终还是剐蹭到了，还好这次剐蹭的并不是很严重，肉眼能够看出的就是两个损坏点，一个是车门通过图片能够注意到双溃缩盒和纵梁补强结构，这也就是官方所说的双吸能盒和双传力路径。而值得说的是，艾瑞泽8的溃缩盒和前防撞梁采用铝合金材质，这让车体在减轻重量的同时，提高了整
很明显，设计之初就把防撞梁作为一个吹点。2022-11-27 华仔2069 23楼广东IP,妥妥的1450 原评论：小陆陆5087 不吹不黑，本来想入手，一台艾8,11月13号，去某店，刚到门口，别人开出去看来奇瑞在结构轻量化方面确实有自己的独到秘籍，1.5T+扭力梁版整备质量是1.358吨，而1.6T直喷版+后四连杆独立悬架，整备质量也是1.428到1.471吨不等，尺寸接近于早期的东方之子（
此前写艾瑞泽8前铝合金防撞钢梁的时候就提及过一个问题，外侧刻意的切掉一角，形成一个倾斜坡面，当时就预测这样的设计是不是专门针对25%偏置碰，可以分散碰撞之后的撞击力，毕竟钢梁够先来看看这前防撞钢梁的跨度，果然与前期分析的一致，确实要大于一般车型，普通版车型钢梁两侧都是与纵梁处截止，但是艾瑞泽8可是有前轮补强纵梁设计的，因此钢梁的跨度很自然的就向两侧
