先来看看这前防撞钢梁的跨度，果然与前期分析的一致，确实要大于一般车型，普通版车型钢梁两侧都是与纵梁处截止，但是艾瑞泽8可是有前轮补强纵梁设计的，因此钢梁的跨度很自然的就向两侧艾瑞泽8的项目编号是M1E,也就是M1X平台上开发而来的车型，当然车身结构本身的变化可以说是翻天覆地，一体式门环、独有“双吸能盒、双传力”路径的设计专利等，结合早期奇瑞的3R-body车
车身侧面设计往往比较考验设计师的功底，这款艾瑞泽8也没有让大家失望。从之前曝光的官图就能看出，修长大气则是自身的主旋律。溜背式车顶设计，再加上将近4米8的车身长度，使其气基于对生命的尊重，艾瑞泽8从研发伊始就立足全球NCAP五星安全车身设计标准，整车高强度钢占比高达80%以上，同时大面积的热成型钢强度大于1500MPa,这比中国汽车工程学会定义的、大于70
值得一说的是，艾瑞泽8车身80%以上都采用高强度钢结构，并用上了三条碰撞吸能路径设计、双吸能盒设计、一体门环、10安全气囊、MCB防撞自动制动系统等技术，不仅颜值出众，被动安全奇瑞自造车之初，就不断在车身轻量化结构等方面进行深入研究，更是在艾瑞泽7身上初见成果，因此艾瑞泽8在整车结构上的更上一层楼，不仅有自身的专利技术加持，同时更有80%以上高强度钢覆
艾瑞泽8的项目编号是M1E,也就是M1X平台上开发而来的车型，当然车身结构本身的变化可以说是翻天覆地，一体式门环、独有“双吸能盒、双传力”路径的设计专利等，结合早期奇瑞的3R-body车侧面来看，艾瑞泽8的车身线条十分优雅修长，除了提供双色车身外，还采用溜背式的车身结构，营造了较强的运动性，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4780/1843/1469mm，轴距为2790mm，
