而因为后翼子板属于不可拆卸的结构件，根据目前的车况是能够定为事故车了。但从翼子板的导水槽正常、切割面积小来看，这里应该是被什么东西戳到了，而且是戳穿了，才导致的切割补洞，不上面已经讲过后翼子板是焊接做车身结构上的，是车身结构的一部分。因此，我们一要检测后翼子板是否钣金喷漆，二要检测后翼子板是否切割更换。钣金喷漆之前讲过，我们着重分析一下后翼子
标注：绿色部分为后叶子板，从A柱子到后翼子板为一个整体不知道您有没有注意到，车身的侧围从A柱到后翼子板是一个整体，后翼子板是厂家通过原厂的焊接技术(电阻焊)直接焊接上去事实上，所有更换后翼子板后，车辆的整体结构都有影响，这好比人的身体，装了假肢，对车辆的影响可想而知！!以下是更换的过程：切割---焊接---铆钉---油漆等等具体不利影响如下：1、侧
可以切割可以钣金的时候我建议选择钣金，一般只有很大事故才会选择切割，切割车辆销售时会有困难。个人看图汽车后翼子板切割后同样是能用三五年左右，如果焊接修复后防锈处理做得好，行驶的地方盐碱度也不高的话，三五年内都是不会生锈的。后翼子板属于车身的覆盖件，如果发生损坏切割，并不会涉
这两种我们最常见的后翼子板切割方法，无论哪一种都是把后翼子板大面积进行切割更换，当然这些都要根据车辆的事故损伤而定。但是这辆车的损伤位置比较靠下，如果左后门变形还不算特别严重，只不过左后翼子板上直接被撕开一个大洞因为左后翼子板维修要焊接，所以
