01 适时四驱适时四驱只有在适当的时候才会由电脑芯片控制两驱转换为四轮驱动，而在其他情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需四驱系统有三种类型，即全时四驱、非全时四驱和适时四驱。全时四驱只能在一些高端豪华SUV上看到，比如宝马x5和奥迪q7。全时四驱系统时刻都有动力，系统会在不同
1、结构不同：适时四驱结构比较简单；全时四驱结构较复杂。2、前后轴传递动力不同：适时四驱调整范围较小；全时四驱调整范围较大。3、中央差速器不同：适时四适时四驱其实和分时四驱相差不大，只不过分时四驱能够自己控制，而适时四驱是由电脑来控制四驱和两驱转换的。在平坦道路行驶的时候，汽车就会切换成两驱模式，而在需要四驱动力的时候，
⊙▽⊙ 01 全时四驱车辆在行驶中始终保持四轮驱动，此时发动机的扭矩时时刻刻都能分配到每个车轮之上，扭矩分配一、驱动情况不完全一样：适时四驱是只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统；全
＋０＋ 1、结构不同，相比全时四驱，适时四驱结构更简单，由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备。2、传递动力不同，目前适时四驱在前后轴传递动力时，会受只有后轮打滑，前轮才会分配动力。适时四驱系统小巧轻便。一般搭载这种四驱系统的车，燃油经济性都不错。适时四驱系统在城市道路上还是很好用的，但是越野性能
一、概念不同全时四驱是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。适时四驱是只有在适当的属时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。二、从字面上来说，TTS Quattro确实是全时四驱，因为TTS的后轮轴至少可以分配4%的扭矩，它确实在任何时刻都有驱动力。从实际性能和驾驶特点来看，TTS Quattro和奥迪Qua
