宋Pro 这是宋ProDM四驱性能版的全景底盘图片。从可以看出，宋ProDM双模四驱车型前悬架采用麦弗逊结构，下控制臂采用冲压焊接工艺制造。宋前悬架下控制臂和轴承座均为钢制，前悬架下对于宋Pro DM-i，我最喜欢的还是整体底盘调校风格。前麦弗逊+后多连杆的悬架匹配，加上整车良好的NVH表现，相对偏重的方向盘手感，都是我所喜欢的。从4条轮胎传递至4根避震器的路面情况，被有选择
坚持认为：自重增加了，不能仅仅改变底盘调教，底盘结构也必须做出差异化设计。所以，2022款宋PRO dmi没有继承原来的宋PRO燃油版的e型多连杆，并不奇怪，它采用更接近宋PLUS DM(参数|询但遇到稍微大点的坑或者不好的路，它的路感反馈太真实了，底盘整体偏硬，减震不够好也是真的，尤其是急转弯情况。不过，好在它的座椅足够舒适，日常行驶感受还是不错的。性能、续航
经过底盘大师汉斯·柯克的精心调校，2022款宋Pro DM-i拥有德系豪华质感，配合前麦弗逊后多连杆独立悬架设计，在保持灵动驾控和细腻滤振的同时，运动表现也有所提升，操控稳定性极佳在4儿子，给爱车装了电池护板和发动机护板，喷了2罐聚氨酯防锈底盘护甲，顺手拍了些底盘的图片，大家看看，咱也不专业，也没看见别的车，不知道好坏，所以不评价，只上传，给大家看看
1077 -- 1:07 App 宋Pro dmi 电池护板安装4012 -- 2:24 App 混动车需要喷底盘装甲吗？来看看比亚迪宋的底盘，避免交智商税1.8万4 0:34 App 比亚迪宋Plus dmi安装电池护板，699元欣底盘方面还是把舒适性放在首位，对于路面上细碎的颠簸都过滤的轻柔充分，同时悬架的后段也展示了一定的支撑性，在快速并线以及过弯的时候，车身姿态还是比较平稳的。外观上的变化，202
