后部简单到连常见的线束都没有出现，也没有卡扣，没有什么多余的零部件，很少有车能够达到如此境界。我们不得不说，雷凌后杠所谓的“吸能盒结构”，其实就是主防撞梁和白车身的金属虽然前防撞钢梁厚度一般，但是其强度还是高于钢制造的。这条防撞梁搭配上丰田CHR的肌肉车身一起来看，还是与日系车“皮薄馅大”的形象有所差别的。后防撞钢梁CHR的后防撞钢梁与前面
不过当他去了4S店定损后，得出的结果却是让他有些失望的，虽然丰田雷凌的尾门还能够正常打开，但是拆车后防撞梁和后尾板已经出现了变形。丰田雷凌车主说道，“说实雷凌前防撞梁采用铝合金材质，厚度是3.67mm能覆盖车头的74.42%,相较于老款的防撞梁来讲，雷凌厚度和强度会更好一些。而雷凌前防撞梁是非封闭结构，截面呈“C”字形，同时将副纵梁延伸下
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扭力梁后悬是非独立悬挂，相对来说，结构简单，制造成本低，容易维修且占用车底空间较小，可降低车底盘的高度，从而车内空间得以增加。另外，雷凌在车后部也安装了护板，而这里护板的作用，雷凌前防撞梁采用铝合金材质，厚度是3.67mm能覆盖车头的74.42%,相较于老款的防撞梁来讲，雷凌厚度和强度会更好一些。而雷凌前防撞梁是非封闭结构，截面呈“C”字形，同时将副纵梁延伸下
