在提升空间利用率和系统比能的同时，车身与电池结构互补，使电池抗冲击能力及车身扭转刚度得到大幅度提升而海豹靠着扭转刚度的优势，这一趟操作是更是毫无压力。比亚迪的CTB电池车身一体化技术全面提升了整车性能，海豹整车扭转刚度达到40000+N·m/°,能大幅提升车辆安全性、操控性和舒
海豹不仅综合性价比最高，而且是测试车型中唯一一款纯电动车型。无论是空载还是载人测试，比亚迪海豹都能将后备箱关闭，这说明车身刚度确实挺好的。那比亚迪海豹的车身扭转刚度到底为了证明特斯拉是汽车领域的“无良开发商”，我通过公开渠道搜集了以下数据：第一代特斯拉model s的车身扭转刚度(具体释义见文末)是39000Nm/deg,到了特斯拉model 3,这个数值直接砍一
而在第二轮的测试中，采取的腾空的方向坐进去两个人，更加加大了车身的扭转度，测试结在严格意义上来说，其实只有比亚迪的海豹很轻松的通过了测试。说到这里可能还有很多朋友不知道车前一段时间，有媒体进行了车身扭转刚性的测试，参与测试的车型有6款，分别是奔驰GLS、宝马7系、保时捷Panamera、凯迪拉克XT5、雷克萨斯RX和比亚迪海豹，价格从20万-200万不等。测
车子在凹凸不平的路面行驶时，车身会发生一定的扭转，这时候车身扭转刚度就体现出它的作用了。车身刚度会影响哪些性能呢？一、会影响NHV性能。NVH就是Noise(噪声)、Vibration(振动)和Harshness(声踢出几个豪华品牌后，车身扭转刚度排在最前面的就是观致和星途，扭转刚度超过28000Nm/deg,甚至超过了不少入门级豪华车或者二线豪华车，车身非常安全！观致和星途都是基于奇瑞的M3X平台
