宝马的变速器是使用最广泛的ZF变速器。ZF的立式6AT和8AT变速器使用的油底壳是塑料的，但这是10多年前使用的技术了。这个变速器是宝马公司从ZF公司购买的，同样的不过，宝马并没有像某些观点所说，在发现这个缺陷之后，宝马做出了改进。没错，一些观点所说的塑料油底壳发动机是N20发动机，已经停产多年，而且在一些xDrive 车型上，为了提升四
对于宝马发动机漏油的原因，车评人直指是宝马采用了塑料气门室盖和油底壳，因为发动机在高温高压工作环境下，塑料零部件容易发生变形等问题，导致油底壳和气门室盖发生变形漏油。此宝马只有N20系列是塑料油底壳，而且这款发动机早在2017年就已经停产被B48所取代。油底壳的作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，收集和储存由燃油机各摩擦表面流回的
2018年前。宝马最近被曝光使用塑料油底壳，其实早前宝马的N20发动机确实使用过塑料油底壳，但如今的B48发动机早已更换为铝合金油底壳。不过宝马的减配确实不少，比我们暂且不讨论宝马油底壳究竟是塑料材质更好，还是金属材质为佳，因为“塑料油底壳”并非宝马专属，它在整个欧洲车系里是很常见的。从目前实际效果来看，采用了新型塑料油底壳的车
●﹏● 变速箱油底壳：这就是网上骂的最多的塑料油底壳，但是注意，这可是采埃孚自身设计的油底壳。采埃孚的变速箱早在十多年前就用了塑料的油底壳，因为这个材质骂宝马，我只能说宝马真的有点烧机油，这个属于理解方面的问题，有的车主跑一万公里加进去5.75L,放出来5.5L就大呼“宝马烧机油“。塑料油底壳随着四年前N20被淘汰，早没有塑料油底壳了。‘塑
祝你虎年大吉，好运连连，️ ️你好朋友，你这个老款宝马这个三系还有五系，还有这个宝马系列这个X5、X1X3你老款的都是属于这个机油油的，壳都是塑料壳。都是属于其实，他们不知道的是宝马只有N20是塑料油底壳，而且这款发动机早在2017年就已经停产被B48所取代。N20发动机的宝马车主也不用担心，汽车后市场早就提供了铝合金材质的改进型油底壳，换
