马自达CX5方向盘低速轻盈，高速沉重，从轻盈到沉重的过渡范围很大并且很线性，随转向角度和随速度的变化逻辑很合适。此外，通过方向盘还能清晰感知路面信息，有助于掌握车辆动态。可能首先要明确一点，CX-5在国外很多市场卖得还不错，主要是因为马自达常年坚持独特的运动风格，和同价位中比较突出的操
今年长安马自达即将国产CX-50，这辆世界车主打跨界越野风格，所以后轮采用非独立悬挂，为的就是在非铺装路面有一定的通过性，网上有些不懂的朋友夸张的形容为板簧就太过了，谁又规前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
八，后座不够灵活。九，有异响。十，风噪大。除了这几点，马自达CX-5其它方面还是比较不错的6、因为阿特兹不是suv啊。7、看你喜欢轿车还是suv了。8、cx-5座椅比阿特兹舒服多了。视线也不一样。喜欢suv的不会喜欢轿车。以上为是众多车友对《马自达CX-5》的建议
o(?""?o 6、因为阿特兹不是suv啊。7、看你喜欢轿车还是suv了。8、cx-5座椅比阿特兹舒服多了。视线也不一样。喜欢suv的不会喜欢轿车。以上为是众多车友对《马自达CX-5》的建议2017全新马自达CX-5底盘悬架组合结构还是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，和老款的车型一样，也是这个级别的车型里面常见的底盘结构了，调校主打操作兼顾舒适，是非常不错的底
内饰方面，依然是熟悉的布局，最大的变化也就只能算是中控台那块尺寸加大后的悬浮式大屏。不过功能性上，的确要比老款那个小屏幕好不少，只是这样的设计，放在2022年来看实在有些落伍。最关键的是究其原因，长安马自达CX-5 所独有的魂动设计、创驰蓝天发动机技术以及" 人马一体" 的操控感受，让其在紧凑型SUV 市场中独树一帜，这也是同级大部分竞品所给予不了的。其实作为一款
