因为采用四驱模式后，前半轴就已经不再是从动地了.它在传动轴上获取了一半地动力，使前半轴变成了主动.如果锁止开关还是开着地，那么前半轴就会空转，没有把动力传递给前轮.所由于纯机械结构的分时四驱系统重量大、操作较困难，面临被淘汰的境地，目前采用这种结构的量产车只有牧马人，FJ酷路泽、长城哈弗等少数硬派越野车上。所以分时四驱的优势：纯机械结构，
?▽? 你好，农用四驱车方向打不动是2个原因导致的，第1个原因是底盘转向系统出现问题，立轴压力轴承这些地方损坏导致的方向过重，第2个原因就是助力转向系统或者转向机本身出现故障导没办法在四驱状态下转弯。强行转弯会带来转弯刹车。所以没有配备中央差速器的车。不推荐在铺装路上挂四驱行驶。在越野路面，这种轻微的转速差可以通过车轮的打滑空转来吸收。
这个问题这文中已经出现过了多次，主要是因为四驱模式后，分动箱相当于把前后轴硬性的连接到了一起，是动力始终是平均分配。我们都知道，车子在转向的时候，内外的车轮的转数是不一样，同为前轴或者而行驶在铺装路面时，四只轮胎抓地力是一样的，打滑困难，转向很容易造成零部件损坏。而在湿地、草地、雪地等行驶时，地面阻力小，车轮打滑更容易零部件也不容易损坏。相关搜索转速20
汽车转弯时，前轮较之后轮，走过的距离是不相同。部分四轮驱动车前后轮之间没有差速器。相反的，他们被固定联结在一起，以至于前后轮转向时能够以同样的平均转速转动。这就是为什么当四当横摆角速度小于轨迹角速度时，车辆侧偏角会逐渐减小，我们称其为转向不足（understeer）。需要注意的
≡(▔﹏▔)≡ 您好，如果在高速情况下，四驱转弯会非常吃力的，这个是正常的。如果轮胎没有出现打滑等现象，不建议使用通过前后桥上的差速器将这个转速差传入前后传动轴，此时前后传动轴因没有中央差速器将这个转速差化解掉，这个差力将限制车轮随地面转动，从而引起转向困难，如车速
