在30km/h正面中心柱碰撞中，凯捷非常坚强几乎没有明显损伤，在测试50km/h正面100%重叠刚性壁障碰撞测试可以看出，车身乘员舱结构保持坚固完整，A、B柱无明显弯折，囊接顺利接住假人。这最后，在整车用料以及三大件方面，五菱凯捷整车骨架采用了占比颇高的航空级钢材，且在极容易引起话题性的防撞钢梁方面，采用了同级别特有的“目”字形高强度铝合金
此外，五菱凯捷的前防撞梁是铝合金材质，前吸能盒也是铝合金材质，如此奢侈的用料，同级别中还从来没见过。同时，凯捷的前后车门内各有一根W形侧防撞梁，这通常是欧系车的设计，在大多数自侧面碰撞测试解析：在侧面碰撞中，移动台车质量为1400kg，台车碰撞速度为50公里每小时。碰撞后，凯捷侧面侵入量明显，车门上防撞钢梁保护并不充分，尤其后门中的防撞钢梁强度有待提
铝合金前防撞钢梁的厚度有2.61毫米，后防撞梁也有1.55毫米厚度，每一位乘客都得到可靠的保护。五菱凯捷在安全性能上的用心和诚意可见一斑。当然在内部配置部分五此外，五菱凯捷的前防撞梁是铝合金材质，前吸能盒也是铝合金材质，如此奢侈的用料，同级别中还从来没见过。同时，凯捷的前后车门内各有一根W形侧防撞梁，这通常是欧
作为五菱银标的首款车型，五菱凯捷全车高强钢的比例达到了63%,搭配铝合金的钱防撞钢梁、车内的6环抱式安全气囊等，五菱凯捷的质量安全有保障。在动力系统上，五菱凯捷全系搭载的是上卡罗拉其实是配有前后防撞钢梁的，只是前防撞钢梁的厚度看起来比较弱，后防撞钢梁略好一些；2.此外，卡罗拉还配备了侧面防撞钢梁，吸能车身可以进一步减少车内乘员的
最后，在整车用料以及三大件方面，五菱凯捷整车骨架采用了占比颇高的航空级钢材，且在极容易引起话题性的防撞钢梁方面，采用了同级别特有的“目”字形高强度铝合金结构。至于动力方面，近日，中汽研C-NCAP公布了对于五菱凯捷碰撞的测试成绩。参与碰撞测试的是五菱凯捷1.5T自动旗舰型，包括了主动安全、乘员保护、行人保护等在内的几项评测结果，综合得分率为82.4%，
