宝马新5系前副车架看似是一个全框式结构，但其实一个H型结构，只是前方加装了一根固定杆，并且是全铝合金材质。可能不少朋友会问，不是全框的副车架更好么？其实车辆刚性和韧性而言，全框车型年款：宝马X5 2011款xDrive35i 领先型出厂时间：2011-03 排放标准：国四表显里程：154799KM 厂商指导价：89.60万车主报价：17.5万检测地点：辽宁大连老规矩，先围着车子转一周肉
副车架结构为H型半框架结构，材料为铝合金。显然，这种结构不能为前部提供更高的强度，但使用全框副车架会影响控制，所以打开发动机舱后，你可以看到两个白色的增新款G20 3系应该全球都是钢质前副车架，只是国产没有喷银漆而已。出处是柒车志这个视频的6分45秒左右。主持人手中拿着的是磁铁。【中文】为什么BMW的操控能让人着迷？2019宝马320i
宝马5系前后防撞梁宝马5系前防撞梁是铝合金材质，前面附有泡沫缓冲材料，前防撞梁下方是一根铝合金的横栏，可以起到防止行人卷入车底的作用；后防撞梁是单层冲压钢我跟你说啊，宝马5系，从底盘工艺来看，全铝的前后副车架，铝制前刹车卡钳，还有全铝的双叉臂悬挂，简直算的上是业
宝马官方通常会称5系的后悬架为“五连杆式”后悬架，理论上讲越多的控制臂或连杆结构，就越有利于悬架在动态中承受和控制不同方向受到的力，同时也有利于工程师对悬架的各种参数进行细【太平洋汽车】宝马5系发动机下护板材质是锰钢材质，采用该材质的底盘护板是因为该材质的底盘护板强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量。底盘是一辆车的基础框架，拥有好底盘
副车架的结构是一个H型的半框式结构，材料同样是铝合金。显然这种结构无法给车头提供更高的强度，但是用全框式副车架会对操控性造成影响，所以打开发动机舱之后可以看到有两个白晃晃的副车架副车架方面，宝马X5使用了全框式的结构，不过并没有采用铝合金的材料而是使用钢的材质。作为一款全进口的车，也很难说它是不是减配，而且在一些同级别车型上譬如林肯飞行家也都是用的钢
