B柱外铁皮的切割更换，这种切割必须查看是切割外皮，还是B柱整体切割，对车的安全性影响差别非常大；A柱的切割，对车辆的机械强度，对安全性影响非常大，对于这样的车辆是必须知道切割，你的B柱已经变形且严重金属疲劳了，就算再如何人工钣金修复，也是变形的。本质上是通过刮腻子来保证
接着检查B柱内侧焊点，发现内外侧焊点对称，内侧也没看到切割留下的痕迹，可以排除B柱切割焊接的嫌疑。不过虽然面积较小，但是B柱确实存在损伤，符合国家对事故车的这台车检测有几个难点：一是虽然切了后翼子板，但是C柱焊口完好，容易给人错觉，直接判定翼子板无切割；二是这款思域后导水槽处原厂焊点和密封胶都不是特别明显，不熟悉这个车系的人容易
＋﹏＋ 切割以后再焊接，焊缝周围因热影响区影响，强度会显著降低，一旦发生碰撞，切割后再焊接的B柱会因力学性能下降，达不到出厂时的强度而发生严重的事故。当然，在汽根据描述建议切割修复。这样修复出来的效果比较好。后期不会影响行车安全的。可以放心的。右后门被撞，B柱下方变形，4S说是切割焊接，我是不考虑换车的，是修复后安全性好还是切
?﹏? 你好，ab柱切割之后对车辆的安全影响非常大，a柱和b柱是整个车身结构强度最大的。一旦出现切割，后换的配件，而即使是原厂件，焊接强度也不够，再次出现事故的时候从专业角度讲切割车说明这辆车某一部件在事故的翻滚和在撞击中严重损毁、严重变形，从而需要运用切割等方式进行拆卸再使用焊接修复。甚至有的暴力简陋修复。其中包括进行纵梁切割、a
