其中正时皮带就是发动机配气机构的一部分。由于正时皮带是橡胶材质，时间长了容易发生老化甚至断裂。那么正时皮带坏了会有哪些征兆呢？对车有什么影响？什么是正时皮带？正时皮带是汽从材质的角度来看：正时链条是金属材质的，肯定比橡胶材质的正时皮带给力，正常情况下汽车厂家给出的发动机正时链条更换周期，是20～30万公里之间，放在国内，很多车其实到报废都
＋▂＋ 而正时链条相对皮带有很大的优势，它的出现很大程度上弥补了正时皮带的缺陷，正时链条和正时皮带材质是不一样的，皮带用的是橡胶材质的，而链条用的是金属类材料，很坚固，不容易断【太平洋汽车】发动机驱动皮带的材质是胶木。发动机皮带是汽车上最主要的驱动皮带，连接了发电机、空调压缩机、助力泵、过桥轮、涨紧轮和曲轴皮带轮。起亚k3发动机用的是链条。“正
正时皮带是由橡胶的复合材料，尼龙或者类似材料组成，表面采用高强度玻璃纤维构成的。皮带要求在有润滑油的正时皮带是发动机配气系统的重要组成部件，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进排气时间的准确。 正时皮带是橡胶材质的部件，橡胶材质时间一长都是会老化的，使用寿命差不
˙＾˙ 正时皮带是我们汽车上的重要零配件，是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。不过正时皮带的材质大部分是橡胶类材质，所以会出长安是中国的一家知名汽车品牌，这款原厂配件正时皮带是其为CS75 2.0L/1.8T汽车型号专门设计生产的。这款正时皮带采用了高品质的材质和精确的工艺，具有高强度和耐磨性，能够在高温高压的环境
╯﹏╰ 正时皮带是橡胶材质，存在老化的问题，大部分厂家规定的是8万公里左右更换，具体更换里程需要根据维修手册上的规定。正时链条是钢材质的，维修手册规定的是不用更换。那么，对于正正时皮带正时皮带一般是橡胶材质，它会随着发动机工作时间的增加发生磨损或老化，所以一般装有正时皮带的发动机到了一定的周期后，都是需要更换正时皮带及其附件。对所有发动机来
