因为哈尔滨的冬天长，非常冷，冻胀厉害，只是我也不知道适时四驱能有多大用处。我认为哈尔滨冬天在上桥的这时，前驱车就会变成后驱车，后轮因为多片离合器式差速锁的动力传递，也有驱动力了，就可以四轮驱动，不至于前轮打滑无计可施。所以，适时四驱翻译过来，就是在适当的时候使用四驱
2、与全时四轮驱动相比，适时四轮驱动结构简单得多，既能有效降低成本，又有助于减轻车辆重量；3、前置四驱只是发动机在车辆的前面，前轮或者后轮驱动的。前置四驱适时四驱的缺点：适时四驱成本低，越野能力差，无法等同于全时四驱，不如非全时四驱稳定成熟。不要指望及时的四轮驱动越野。目前配备适时四驱的车辆可以有效应对雨
＋△＋ 前置四驱和适时四驱相比较，还是适时四驱会更好一些，前置四驱跟适时四驱是属于两种完全不一样的汽车驱动模式。前置四驱是发动机在车的前面的一种四驱模式，而适时四驱是可以根据具体正常情况下，如果车主经济允许，是不建议车主购买适时四驱的车辆的，因为适时四驱自身成本比较低，动力也比不上全时四驱的车辆，所以越野能力比较差。而且适时四驱系统，只有特殊情况下才
动力差。时四驱是对车辆在适合的适合所进行的四驱动力发动是短暂性的，前驱是对车辆进行长期的稳定动力提升，两者的动力不一样，工作的时间也不一样。一个车友买车，有一个老司机师傅说，适时四驱在小颠簸，转弯，上坡等情况下会开启四驱模式，因此抓地性和稳定性反而不如两区的好。四驱是在有车轮打滑是会传输动力
传统适时四驱在多片离合器驱动能力上有最大扭矩限制，长时间大负荷使用离合器容易过热，ESP需基于速差积极介入控制，以避免过热传统适时四驱在扭矩转移速度上还是弱于电动四驱；传转向的灵活性不够，前重后轻导致起步的时不能非常迅速，驾驶感不强。
