拆掉塑料防撞梁后，车身上保留有一边两颗螺栓，M8的，拖车孔就在车身上。对比下铝合金防撞梁，最厚位置与我们拆过的2016款博越相比，在结构和材质相似的情况下，前防撞梁厚度从老款的2.27毫米变成了新款的1.84毫米，变薄了将近20%。另外，博越PRO直接取消了老款博越上有的行人防卷入横梁
我觉得安全性能的体现并不在于0.43毫米的差距，只要这辆车的前防撞梁能够起到安全作用，变厚或者变薄都无关紧要。是博越pro上已经没有什么可以挑剔的点，所以才把关注放到这种地01:46 丰田RAV4混动：防撞梁比刚上市变薄了2023-01-15 08:07 油价暴涨，被逼得都买了混动！2023-01-15 02:11 丰田RAV4混动：中国来测试一下2023-01-15 01:09
＞▽＜ 这辆吉利博越PRO在外观及内饰方面，确实有了不少提升。那么内部做工用料是否也有增强呢？今天就把这辆车拆开，从防撞梁开始看看品质究竟如何。xtv.xcar.cn/player.php?vid=XNDQ4M博越Pro的防撞梁算是可以的，估计没有必要去换这个
相比前防撞梁，博越PRO的後防撞梁變化更大，從原先老款博越7毫米厚的玻璃鋼材質，直接換成了PP塑料。這根後防撞樑上明確的寫着“PP-GF40”，含有40%玻璃纖維的PP塑料。這種材料吸能效果較差，因此多數为什么号称旗舰级别的博瑞不用塑料后防撞梁，而是白晃晃的铝合金呢？而奔驰宝马也都是底盘护板使用这种材质，而不是防撞梁呢？所以说，别为“成本优化”找借口。网友评论已有38 人参与
