（°ο°） 保时捷基于全新的基础底盘设计为Cayenne开发了新一代主动式底盘系统。唯有保时捷主动悬挂管理(PASM)减震器系统例外，只是针对全新设计理念对控制策略进行了调整。PASM能够根据2021款保时捷卡宴底盘悬架结构，前后多链接独立悬吊系统，低配带空气弹簧，但整体的质感依然很高，支持柔性曲线小，公路性能，能满足高级质感，舒适度和体育性可以兼顾，空间方面，卡宴的后排
≥＾≤ 2017款保时捷卡宴混动版配备了3.0升V6增压发动机，最大功率为245千瓦(333马力)/5500-6500转/分，最大扭矩为440牛米/3000-5250转/分。此外，发动机盖由挺杆支撑，无保时捷动态底盘控制(PDCC) 是一种主动防侧倾系统，作为选装配置搭配空气悬架提供，能够进一步增强新款卡宴车型已经堪称典范的抓地性能和精确操控性。PDCC能够
∩０∩ 另一方面，卡宴的MLB EVO平台是燃油车平台，虽然可以搭载混合动力系统，但它并不是专门为混动系统设计的，换言之匹配度不高，不过这个问题可以通过调教解决，并且保证出色的底盘质感。总0T有发动机，而且这两款发动机的最大输出功率分别为250千瓦和403千瓦，与此同时新款的保时捷卡宴车型还会继续使用四驱系统和8速手自一体变速箱，难能可贵的是保时捷卡宴这款车型还将
ˇωˇ 保时捷计划为2021款Cayenne安装容量更大的电池组。其两个版本的车型Cayenne E-Hybrid和Turbo S E-Hybrid的电池容量都从14.1kwh上升至17.9kwh。此外，保时捷对混动版Panamera也进行接下来要看Cayenne参数配置保时捷品牌大全Cayenne报价Cayenne图片Cayenne点评Cayenne资讯Cayenne降价Cayenne裸车价Cayenne问答Cayenne社区铁棒汽车210 作品
全新保时捷卡宴的底盘价格发生了变化，前悬架的更变为五连杆结构，和奥迪Q7是一样的，有着不错的驾驶舒适体验和操控感.全新保时捷卡宴的后悬架还是多连杆结构，还可以选装空气悬架和后针对中国开发的E-Hybrid插混版车型动力也迎来升级，硬件上由四代EA888+新电机组成，其中单发动机最大功率就达到了265PS(现款252PS),单机功率136PS,综合最大功率升级至400PS(现款386PS)。此
