到了20世纪三四十年代，独立悬挂开始出现，并得到很大发展。直到1947年，美国首先在普耳曼汽车上使用空气悬挂，欧洲及日本等国家和地区也相继对汽车空气悬挂作了应用研究，这又为汽车悬双叉型独立前悬挂双叉型独立后悬挂结合可变齿轮比的可变随速助力转向系统选装的自适应空气悬挂系统前轮的18英寸通风刹车盘后轮的17英寸通风刹车盘(4.2FSI:18英寸)附加功能的ESP系统
一、空气悬挂是独立悬挂吗
一侧车轮的跳动不会影响另一侧车轮。
二、空气悬挂是独立悬挂吗为什么
＞﹏＜ 总之，两者的区别在于独立悬挂是总称，它有不同的结构。“空气悬挂汽车的悬挂通常分为独立悬挂和非独立悬挂。●独立悬挂是每一侧车轮都单独地通过弹性元件挂在车身或车架下面。●非独立悬挂则是两侧的车轮都一根整体式的车桥连接。独立悬挂和非
三、独立悬挂和空气悬挂有什么区别
很多配备空气悬架的车型减振器阻尼也是可调的，但减振器的阻尼调节是独立的，和是否使用空气弹簧无关。（1、首先是行驶质量通常由车辆驾驶员控制，但一台配置了空气悬挂的汽车，在您想要更柔和的乘坐，可以设置空气悬架系统来实现这一点，比如奥迪的S Sport自适应空气悬架是一种连续自适应悬
四、空气独立悬挂什么意思
同时空气弹簧减震内设有不需要排气阀门的时候能够将里面的气给卸掉，根据气囊位置的不同，常见的空气悬挂有两种，一种是将气囊单独加装在外面独立存在；一种是设置在减震内部跟减震是一一个悬挂没有减震器只有弹性元件，如果忽略阻力，那么汽车会像蹦蹦床一样永远弹跳下去。非独立悬挂也可以用空气悬挂，只不过空气悬挂都是高端产品，一般高端产品已
五、悬挂和空气悬挂
空气悬挂和独立悬挂的主要区别在于独立悬架是总称，有不同的结构，而空气悬架专指豪车车型使用的悬架，具有专指性。空气悬挂结构特点：采用橡胶气囊代替弹簧作为悬挂结构往小的分可分为独立悬挂与非独立悬挂，往大的说可以分为麦弗逊式、双叉臂式、多连杆式、扭转梁式、整体桥式以及空气悬挂等。独立悬挂与非独立悬挂独立悬挂就是左右两个车轮
