安全性是Model 3 整体设计的重中之重。车身架构采用钢铝混合金属材质，保证各部位的支撑强度。在一次内部翻滚测试中，Model 3 在配置全景玻璃车顶的情况下，仍成功抵御了四倍于其自身质量的重压，大然而自从特斯拉进入国内以后，对国内新能源汽车市场的发展起到较大的促进作用，越来越多消费者开始认可新能源汽车乃至于纯电动汽车。如今特斯拉旗下极具代表性的特斯拉
特斯拉不全是全铝车身，特斯拉研发制造的Model-S是全铝车身，而像Model3则是采用了钢铝混合的车身结构。其中制造成本是特斯拉决定改用钢铝混合车身最主要的原因，特斯拉部分车型采用全铝车身，部分入门级车型采用钢铝混动车身。特斯拉是一家来自美国硅谷的电动汽车制造商。其车型包括3型、S型、y型、x型等。Model 3是特斯
特斯拉model 3是全铝车身吗不是。特斯拉Model3和小鹏P7均采用钢铝混合车身，蔚来ES6用的是全铝车身。车头使用高强度钢材制成，以抵御常见的追尾事故。车头纵向防撞梁两侧还有一段弧不是。采用全铝车身的是Model S和Model X,Model 3受成本限制，车身由铝合金和三种不同强度的钢材混合打造。特斯拉绞
˙＾˙ ● MODEL 3为什么没有采用全铝车身？ 车身材料似乎是新兴车企在造车理念上与传统车企拉开区别的一个手段，全铝车身被很多人认为是未来汽车的轻量化趋势。然而后这台电动机的最大功率为340千瓦，最大扭矩为639牛米，与其相匹配的是电动车单速变速箱。特斯拉model3不采用铝制车身，所以车身尺寸缩水百分之20来抵消因重量
为什么不用全铝车身？上市前拿到了50万的订单，足以说明特斯拉Model 3(查成交价|参配|优惠政策)很火爆，甚至有相当一部分人完全“瞎了眼”，在预定之前都不知道特斯拉旗下的部分车型采用了全铝车身，还有一些入门级车型使用的是钢铝混合车身。特斯拉是一个来自美国硅谷的电动汽车制造厂商，特斯拉旗下的车型有model3,mode
