相对于一般车辆来说，途观L的后防撞钢梁也算是中规中矩，钢梁虽然不是很粗壮，但是还算够用，并且溃缩区域也足够。只不过卡尺测量之后发现，途观L的后防撞钢梁居然比前防撞钢梁要薄！疑但主体结构强度遭到质疑，在C-IASI碰撞试验中25%小偏置重叠碰撞分数只得到了“P”，此外，侧面碰撞中在受到1500kg移动车撞击后，也没有得到最高评价“G”，一系列表明途观L车体主框
1，白车身的示意图是一样的：措施无非是加板厚，加强度，这两种情况都不会再这个示意图上有所反馈。大众途观前防撞钢梁钢材厚度为2.6毫米，后防撞钢梁厚度为2.0毫米，在同级车中更是很不错的，它的防撞梁拥有更轻的重量和更高的强度，所以途观的后部防撞梁十分出色。防撞钢梁是用冷轧
∩＾∩ 全新途观L号称拥有76%的强度钢制轻量化车身，关键构架部位均采用一体热成型钢材，屈服强度高达1000兆帕；采用激光焊接、车门一体冲压成型工艺，为驾乘者提供坚固可靠的有效保护。途观全新途观L大面积使用高强度钢打造，比例达到76%,整车关键性的部位诸如A、B柱、前后排脚部空间横梁、中央通道等等，均采用热成型刚才打造，进一步提升了车身安全性，屈服强度高达1000兆
第一张图是八代雅阁车身钢材使用比例，第二张是途观宣传册内容。可以明显看出两车使用高强度钢板的比例在2017年度的C-NCAP测试中，全新途观L凭借着坚固厚实的车身、出色的防碰撞能力、周全的安全防护配置，获得了五星认证，完美彰显了途观L这款德系高端SUV强大的安
