宝马5系前后悬架，汽车之家宝马5系前后悬架详解频道为您提供宝马5系汽车的所有前后悬架介绍，包括前后悬架类型，车身悬架特点，避震性能。所有内容均为汽车之家原创这款车子的前悬架类型为双叉臂式独立悬挂，后悬架类型为多连杆式独立悬挂，前悬架的减振器使用电子减振器控制系统(EDC)进行控制，给车子带来了良好的反应能力，其中车子的轴距为3105毫
宝马5系的后悬架是五连杆式独立悬架，材质是钢。上一代宝马5系是铝合金材质，而这一代5系无论是国产还是海外，都采用了钢制的后悬架，不能算是国产减配。宝马5系令人惊讶的是，国产宝马5系采用了钢制发动机下护板，重量和NVH特性都不如玻璃纤维。虽然宝马UKL平台上也使用了钢制发动机下护板，但5系级别没有使用玻璃纤维还是
╯＾╰〉 上一代的宝马5系用的还是铝合金材质，而这一代无论是国产还是海外版5系都是使用了钢材质的后悬架，也不能算是国产减配。内饰nppa真皮座椅减配成仿皮，底盘下摆臂从粗壮的铝合金变成薄薄的铁片，底盘的支撑杆变成了部分塑料，发动机油底壳也从铝合金变成塑料，现在又变成铝合金，但变速箱油底壳还是塑料的换
我的2018款530Li M尊享的也是减配了哦，最近刷视频才发觉。我的17年12月买的。当时落地差不多58w。从前悬架的结构和材质来看，国产的宝马5系与海外版本的车型拥有高度的一致性，并没有因为国产而作出什么减配或变更材质的事情，轻量化的材质加上较为运动的悬架结
