这辆7年前的马自达CX-5防撞梁工艺和现款的马自达3差不多，都是双层冲压钢板焊接而成，并没有什么太多改进。这辆CX-5并没有针对25%碰撞测试做优化，日系车常见的诱橄榄树下橄榄1.5万3 马自达3昂克赛拉仪表盘掉漆找4s店免费更换附带拆解仪表盘教程威德哥5016 7 聊聊21款马自达3的配置价格QvQ子昂2.7万22 马自达昂克塞拉中控拆机xia
先有一层泡沫，后面是防撞钢梁，泡沫（黑色部分）缓冲作用防撞钢梁采用十字设计，相比于传统矩形设计，受马自达cx4前后防撞钢梁：马自达CX-4的前防撞梁用的是普通钢板，但是结构上比较另类，是将一片1mm的普通钢板，与一片2mm厚度的单层冲压钢板焊接在一起，中间厚，两侧
这辆7年前的马自达CX-5防撞梁工艺和现款的马自达3差不多，都是双层冲压钢板焊接而成，并没有什么太多改进。这辆CX-5并没有针对25%碰撞测试做优化，日系车常见的诱导块，欧系常见拆解的是一台红色的马自达，拆开他的后保险杠，露出来了十分宽大的后保险杠，自此，日系车无防撞梁的谣言不攻自破。他的防撞梁尺寸不小，可以说十分宽大。拆开它的
虽然没有找到2020款马自达CX4防撞钢梁拆解资料，但从2017款的情况来看不容乐观。当拆卸前保险杠后，发现并没有传统意义上的吸能泡沫，只有一个普通塑料壳取而代之(厚度5毫米) 连撞三块石墩固定防撞钢梁的螺丝及接触面 受这么打力度的撞击螺丝出乎意料的没弯(共八颗) 对比大众途观防撞钢梁：马自达防撞钢梁厚度4.5毫米大众
