上一期讲悬架的形式，说到世界上的非独立悬架有两种，一种叫雪铁龙，一种叫其他。除了雪铁龙之外，还有一个在技术上非常执拗的厂家，这就是马自达。它把曾经昂克赛但那是以前的马自达，自从扭力梁非独立悬挂用在昂克赛拉上，马自达的颜值和操控独二的优点，已经只剩颜值了。尽管好看与否是见仁见智的事情，但我还是很喜欢马自达系列的家族设计，
马自达3 昂克赛拉前后悬架，汽车之家马自达3 昂克赛拉前后悬架详解频道为您提供马自达3 昂克赛拉汽车的所有前后悬架介绍，包括前后悬架类型，车身悬架特点，避震性能。所有内容均为汽车之家原创3月30日，我们了解到，长安马自达CX-50将于4月18日开幕的上海车展上正式预售，并会公布中文名，新车的车身长度接近4米8，定位紧凑型SUV。对于合资紧凑型SUV加长这事，之前还真是不多见，现如今在
马自达昂克赛拉不是独立悬架，马自达昂克赛拉后悬架使用的是扭力梁式非独立悬架。车辆使用的悬架对车辆的操控性和舒适性起到决定性的作用，车辆悬架不相同的结构对车辆的操控性关系也马自达扭力梁悬架是进口的。3马自达使用的扭力梁式非独立悬架官方叫法是蝶形仿生后悬架。这款车使用的这种悬挂在同级别车型中有着无与伦比的操控性，同时还能降低车内噪音。因为这
新款马自达昂克赛拉的后悬架不是独立悬架，其使用的是扭力梁式非独立悬架。扭力梁式非独立悬架是汽车上使用较早的一种类型的悬架，这种类型的悬架就是汽车后面的两个车轮连接在一个马自达吴哥雪拉不是独立悬架，马自达吴哥雪拉后悬架采用扭力梁式非独立悬架。车辆使用的悬架对车辆的操控性和舒适性起着决定性的作用，车辆悬架的不同结构与车辆的操控性有着不同的关
马自达3的扭力梁悬架是进口的。马自达3使用的扭力梁式非独立悬架被官方称之为蝶形仿生后悬架，这款车使用的这个悬架在同级别车型中拥有无可匹敌的操控，同时还能降低汽车的噪音，因为马自达3 的扭力梁悬架是进口的。马自达使用的扭力梁式非独立悬架，官方称之为蝴蝶仿生后悬架。这款车使用的这种悬架在同级别中操控无与伦比，同时还能降低车内噪
