三腔减震效果更强。单腔空悬只有1个阻尼，加上电磁悬挂，只能改善，没法改变，总有1个悬挂高度让你不爽！3腔空悬有8个阻尼调整，每个高度都有，开过自然知道。空气空气悬架的舒适度，要比普通悬架的舒适度强，因为空气悬架的减震性能会好一些，从而使得车辆的操控舒适度也强一些。而在空气悬挂当中，按照空气弹簧的数量可以分为单腔、双腔、三腔
╯＾╰ 现在市面上的空气悬架分为单腔空悬、双腔空悬和三腔空悬，其中大部分汽车搭载的是单腔空悬和双腔空悬。比如理想L9搭载的是单腔空悬，小鹏G9搭载的是双腔空悬。三腔空气弹簧将单腔的气室分为三个气室，获得更多不同容积的气室，其结构更复杂，成本更高，但具有优越
而目前市面上的空气悬架分为单腔空悬、双腔空悬和三腔空悬，数字越大，等级越高。保时捷卡宴的操作表现很好对吧，搭载的就是三腔空悬，但是那个价格普通人咬咬牙都可能够不着。所空气悬架负责在任何负载条件下保持恒定的行车高度，并根据指定的设置保持特定的振动舒适性。空气悬架可减少车辆的上升、俯仰和侧倾运动。前、后轴均使用新的三
其中单腔空气悬挂最为简单，也最为普遍，它的功能是调节车身高度，通常会与CDC阻尼连续可调系统进行搭配，而多腔空气悬挂更高级，功能也比单腔空气悬挂更全面，能够实现在同一车身可以说，悬架是驾乘感受的基础，是影响乘坐舒适性与操控感的因素，一辆车想要舒适和高级感，就必须在悬架方面“卷”起来，那么底盘悬架到底有什么奥妙呢？采用EQ家族式设计，拥有弓
≥▽≤ 空气悬架按照空气弹簧内部气室的数量可以分为单腔、双腔、三腔，未来也可能有更多腔出现，但不会增加太多。另外，空气悬架也是豪车实现高阶驾乘感的关键之一，但空气悬架也是有等级之分。目前来看，市面上的空气悬架分为单腔、双腔空悬和三腔空悬，其中等级最高的三腔空悬搭载车型很少，更普及
