非独立悬挂的好。独立悬挂：舒适性好，适合用在轿车中。维修费用和非独立比高些。适合在城市中使用。非独立悬挂：适十万级别的合资车基本都装备扭力梁后悬挂，但轩逸、科鲁兹的舒适性绝对不赖，非独立悬挂如何做得舒适？其实如今的扭力梁悬挂是属于半独立悬挂了，家用车的“扭力梁”都为纵臂扭转梁式悬
爱丽舍那两拖臂是通过扭杆弹簧与主轴相连来旋转，而不是通过扭力梁形变来跳动。当年雪铁龙zx夺得达喀尔拉力赛冠军就是靠的这副悬架。说实话，日系车那些筷子多连杆还真没看上，扭力梁非独立悬挂扭力梁非独立悬挂是拖拽臂式悬挂的简化版，一般运用在前驱车的后轮悬挂上，其结构依然是用一根扭转梁横向连接左右车轮，固定在纵臂与避震器上。与拖拽臂悬挂不同
纵臂扭转梁式非独立悬架即“拖曳臂式非独立悬架”，是专为后轮设计的悬架结构，它的组成构成非常简单：用粗壮的上下摆动式拖臂实现车轮与车身或车架之间的硬性连接，再用液压减震器和螺非独立悬挂包括：平行片弹簧式、整体桥式等半独立悬挂：拖拽臂式（也就是扭力梁式）由于各个厂商对于
而纵臂扭转梁式非独立悬架虽然不能提供同等水平的悬架控制能力，但由于其结构简单，因此维护更加容易和经济。纵臂扭转梁式非独立悬架是一种传统的悬架系统，它的设计简单且成本较低纵臂扭转梁式非立悬架即“拖曳臂式非独立悬架”，专为后轮设计的悬架结构，用粗壮的上下摆动式拖臂实现车轮与车身或车架之间的硬性连接，再用液压减震器和螺旋弹簧来实现软性连接。纵
?△? 纵扭梁式非垂直悬架是纵臂式非独立悬架，有些厂家也称之为H型纵摆臂式悬架。目前国内大部分SUV车型以及A级及以下的低端SUV车型的后悬架都广泛采用这种结构的后这种悬挂结构不仅在A0级轿车中流行，在很多A级轿车中也很流行。比如我们熟悉的雪佛兰科鲁兹(查成交价|参配|优惠政策),后悬架就是纵臂扭力梁式非站立式悬架。纵
