（°ο°） 为彻底扭转在中国市场的不利局面，马自达将于今年上半年推出CX-50,作为家族全新产品冲击紧凑级SUV市场。新车在设计风格、内部空间等方面有所改变，上市后对标丰前双叉臂，后多连杆就爽了
今年长安马自达即将国产CX-50，这辆世界车主打跨界越野风格，所以后轮采用非独立悬挂，为的就是在非铺装路面有一定的通过性，网上有些不懂的朋友夸张的形容为板簧就太过了，谁又规马自达CX-50(海外)悬架_低配另外，关于悬挂，北美版CX-50全系配备后扭力梁悬架。但国产版将配备马自达3昂克赛拉一样的“马自达SEB蝶形仿生悬挂”，有一说一，马自达是花了功夫搞
另外，关于悬挂，北美版CX-50全系配备后扭力梁悬架。但国产版将配备马自达3 昂克赛拉一样的“马自达SEB 蝶形仿生悬挂”，有一说一，马自达是花了功夫搞这套悬架的，拥有马自达全球首创本次广州车展，马自达带来了CX-50车型，这是一款紧凑型SUV,它的定位不再像以往的马自达注重操控，而是将舒适性放在首位，CX-50使用了与CX-30、昂克赛拉相同的底盘架
⊙﹏⊙‖∣° 先来简单回顾一下马自达CX-50的内外饰设计，它的前脸造型非常凶狠，平直的引擎盖上带有多根隆起的肌肉线条，盾形进气格栅内部为密集的“龙鳞”镀铬点阵，外侧则带有一圈高亮酷黑烤另一个比较有争议的点在于CX-50采用了SEB蝶型仿生悬挂，也就是扭力梁非独立后悬挂。虽然相比独立悬挂，SEB蝶型仿生悬挂结构更简单、刚性更强、占用体积较小且易于调校，但国内消费
经过上面的简单介绍可以发现，CX-50是一款更符合普通消费者需求的马自达，相比CX-5，虽然它存在采用后扭力梁非独立悬架的不足，但2814mm的轴距可以明显提升后排腿部空间，而这恰恰是马自达CX-50亮相扭力梁悬挂是最大槽点？马自达>亮相>悬挂>扭力梁> 2022-12-30 17:51:08733播放内容简介内容由易车号作者提供，不代表易车立场马自达CX-
