看看这个吧！维特拉搭载了目前同级唯一的ALLGRIP智能全时四驱系统，这套系统属于全时四驱范畴，后轮始终保持5%动力分配。不要小看这5%,因举个例子，就神车大众而言，途观、尔夫r、奥迪Q3、TT等所使用的机型，都采用了来自瑞典的Hadex电控多板离合器作为核心部件。大众四驱称为4motion，默认前后轴驱动力分配为96:4，即
反之分时四驱的四驱模式只能实现前后桥50:50的动力分配，无法按照阻力分动，车辆也就无法正常转弯了；所以分时四驱车必须在公路驾驶时手动切换为后驱，在越野时手动切换为四驱，分技术讲是适时四驱，只是有些人定义的不一样，后轮永远至少有5%的动力，不能完全分配到前轮呼小帅：请问探岳到底是全时四驱还是适时四驱！都说是全时四驱！为什么我
这种最地道的四驱模式，前后轮的动力分配理论上是可以做到0：100-100：0的，而后轮分配高于50%的动力导读1、前轮-后轮的动力分配)托森：80-20～40-60;Ultra分时：100-0～50-50。2、之前的全时四驱最大或者分配80%动力平时四六分。现在的电子四驱平时是前驱最大单
4、四驱系统是博格华纳的，后轮应该是50%-50%动力分配。5、安全性肯定高些，不差钱当然上四驱了，用到的时候会保命，你会觉得很值！我也纠集过，但是现在很坚定，油一般的适时四驱，的前后动力分配，没有固定的配合，根据路况和驾驶情况而变化nnn在常规路面前轮92%后轮8%,当遇到湿滑路面时，会分配后轮至少40%的动力，控制车辆姿
但是后轮最多只能分到30%左右的动力。平时正常走时前后轮转动是一样快的，当前轮打滑转速超过后轮时就变四驱，CRV没有什么后驱，要么前驱要么四驱。更简单说一般就下面小编为大家整理3个奥迪a4l车友关于《奥迪A4L适时四驱动力分配是多少》的建议，具有很好的参考价值。车友建议：1、前轮-后轮的动力分配)托森：80-20～40-60
