01:这东西不能乱改哦，楼主改这个刚性不一定比原厂高。原厂的就是一个*** ，我受不了必须改我们再次向大家重申，车身安全只有碰撞试验才能得出确切结论，防撞梁只是在低速碰撞后减少车辆损失。言归正传！今天我们接着聊宝马新5系，看看底盘的结构、用料是
宝马5系是有防撞梁的；宝马5系防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小看到防撞梁后，网友说：您要付出的代价！据一位熟悉此事的网民说：由于我的宝马3系车该做保养了，所以我一大早就来到了4S店，在等候时间内到处走动。最终我碰到了这辆宝马5系事故
宝马5系是有防撞梁的；宝马5系防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞两个后防撞吸能盒上有皱褶为了吸能的。就是这个后防撞梁的长度有点。。。短。厚度。。。不了解。有
还要那么多的实验室实验设备和各路工程师做甚？还有，谁告诉你要靠车屁股后面的这根梁去保护车架和对此，上述华晨宝马相关负责人也表示，目前宝马在中国、日本、韩国和中东等市场，所售新一代BMW 5系的后防撞梁结构和材质是一样的，和欧美市场所售车型略有不同，但其碰撞安全效果方面是
后防撞梁：1毫米热成型钢宝马新5系的后防撞梁采用高强度的热成型钢板，加热后一次冲压成型，这种工艺可以达到更高的强度和更复杂的结构，比冷冲压要好一些。但是，厚度只有1.1毫米！虽然本来就那么薄的一片，换了也是薄薄的一片，建议不换，把防撞梁纠正就行。对以后卖车有影响。
